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[奮發新余] 昌贛高鐵試運行,咸宜吉高鐵規劃座談會召開,某地閑不住了。。

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樓主
發表于 2019-11-3 19:57 來自手機 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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好消息來啦,
江西省正在規劃一條
有望途經新余的高速鐵路
即咸吉鐵路
將可實現新余30分鐘到吉安
81分鐘到贛州!
       自從今年10月8日,江西省人民政府發布《江西高鐵經濟帶發展規劃(2019-2025年)》,關于咸吉鐵路的走向備受關注。實際上,早在2018年,該鐵路已列入《江西省鐵路建設三年攻堅行動計劃(2018-2020)》,并于今年7月啟動了預可研招標。
咸吉鐵路走向如何考慮?
途經新余又有什么優勢呢?
一大批熱心網友
在新余發布微信后臺留言
或通過投稿表達了觀點
下面小新對其進行整理
一起來看看吧
↓↓↓
新余方案應該如何考慮
       有網友建議考慮江西境內設修水、銅鼓東、宜豐、上高、新余北、安福東、吉安西等站;新余境內,建議考慮自上高過來后經新余北站、仙女湖東側前往安福。
       咸吉高鐵北接武咸城際鐵路,南連昌贛高鐵,是連接京廣高鐵、京九高鐵,溝通顎豫陜與贛西、贛南、粵東最便捷的通道
途經新余的優勢
發展質量高
       全線途經九江、宜春、新余、吉安四市,修水、銅鼓,宜豐,上高,渝水,安福,吉安,吉州等八縣區,沿線人口約409.41萬(部分縣市為2017年數據);新余方案各縣區GDP約2022億元(各縣2018年統計公報,市區數據為全市與下屬縣數據之差,下同),財政約343.43億;可直接輻射區域人口約762.74萬,GDP約3463億元,財政約593.02億元,均為各方案中最高。
       另外,新余市獲評2017年全省科學發展綜合考核評價先進市、獲評2018年全省高質量跨越式發展先進設區市,渝水區連續五年獲評全省高質量跨越式發展先進區,2019年,國務院正式批復新余高新區為國家自主創新示范區。咸吉鐵路新余方案途經區域的經濟發展水平和質量高,有利于高鐵的建設與運營。
施工易、投資省
       設計時速為每小時350公里的新吉城際已歷經選線勘探、預可研評審、環評批復等步驟,其走向已經成熟,地質勘測及專家評審文件等資料完善,咸吉鐵路直接利用新吉城際線位,將縮短前期工作周期,節省前期工作經費,也不會造成資源浪費。
覆蓋高鐵盲區廣
       浩吉鐵路無客運功能,也無普通貨運計劃,是一條煤炭運輸專線,其沿線依舊是實際意義上的無鐵縣。而咸吉鐵路的修建,不僅拉近贛西三市與贛中南及粵東城市的距離,還將一舉解決修水、銅鼓、宜豐、上高、安福無客運火車的問題。
線路性價比高
       將來一段時間內,粵東及贛南前往東滬昆沿線需經南昌站或南昌東站換向。從鐵路運輸組織角度出發,該路徑耗時長效率低,將限制東滬昆與南京九沿線地區往來的車次,極大制約各地的互動交流。而咸吉鐵路途經新余將徹底解決上述問題,列車可直接通過南昌西-新余北-吉安西的滬昆+咸吉走向,實現列車不換向的快速通達,解決南昌西站滬昆高鐵場無法與京九高鐵互通的問題。
地質條件優良
       咸吉鐵路咸寧南站至吉安西站直線距離約310公里,建議新余方案江西境內基本平行于大廣高速,全長約320公里,長度比為1:1.032,全線從官山自然保護區、九嶺山、仙女湖、武功山余脈東側通過,無高山峽谷等復雜地形,無限速地段,地質條件優良,對生態環境影響小。
       新余北站呈東北西南走向布置,咸吉鐵路如果引入新余北站,將與滬昆高鐵呈“X”形交匯,線路順直,可滿足時速350公里客運干線高鐵的曲率半徑7000米要求,也能實現線網利用效率最大化。此外,新余北站周邊均為待開發地帶,拆遷壓力小,滬昆場一站臺西端設有列車救援線,三站臺為有砟軌道到發線,滿足設置滬昆咸吉聯絡線,開行東滬昆-南京九列車的技術要求。
推進“新宜吉六縣跨區域轉型合作示范區”建設
       在《江西高鐵經濟帶發展規劃(2019-2025年)》中,建設新宜吉六縣跨行政區轉型合作示范區也被列入。新余北站是新余對外開放的窗口,新余高鐵新城是新宜吉轉型合作示范區的主戰場,是未來助推新余城市發展的一大重要引擎。因此,咸吉鐵路的引入將有利于資源集中,做強新余北站綜合交通樞紐,為高鐵新城的建設與發展提供強勁動力。在新宜吉六縣跨區域轉型合作示范區各屆大會上,建設咸吉鐵路,促進區域內交流也已成為各縣市之間的共識。此外,咸吉鐵路新余方案,將同時經過宜春、新余、吉安三市,極大地帶動三市六縣區的經濟發展,與新宜吉跨區域轉型合作示范區的建設要求相契合,也符合新宜吉跨區域轉型合作示范區設立的初衷。
符合政策規劃
       2012年,國務院發布《關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》,2013年,新余市全境被中共中央黨史研究室認定為原中央蘇區范圍,標志著新余市全境可以享受國務院《關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》等政策待遇,因此,咸吉鐵路途經新余,與國家政策相吻合,將為原中央蘇區的振興與發展插上騰飛的翅膀。
       新吉城際北延,已列入新宜吉六縣跨行政區轉型合作示范區中長期項目庫,新吉城際是江西省十三五鐵路規劃及江西省城際鐵路網規劃中近期實施的項目,咸吉鐵路途經新余,將與此規劃相適應。
      《江西省綜合交通物流融合發展規劃(2017-2020年)》中將新余仙女湖中心物流園定位為一級綜合交通樞紐,新余煤炭儲備基地項目是浩吉鐵路集疏運系統在江西布局的唯一一個煤炭儲備基地,分宜贛西鐵路綜合物流園是依托浩吉鐵路建設的綜合物流園,全國鐵路二級貨運基地是根據《南昌鐵路局范圍物流規劃》“物流基地規劃布局建議”中在新余建設全國鐵路二級貨運基地項目。在近期江西省發布的《江西高鐵經濟帶發展規劃(2019-2025年)》中,以渝水區及分宜縣為核心將新余打造成贛西綜合物流中心。咸吉鐵路途經新余符合將新余打造成贛西綜合交通物流中心的各專項規劃。
小新說
對于網友提出這些的觀點
大家怎么看?
一條鐵路需要經歷入規、初勘、
預可研、環評、可研(定線)、
初步設計等步驟后才能正式開工
盡管對于南北高鐵的渴望
我們也需要有耐心
去一步步完成各項步驟
讓我們一起加油,一起期待吧
希望咱新余的發展越來越好
以后我們的出行更加方便

PG1gD0eu5uyA.jpg (252.6 KB, 下載次數: 22)

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沙發
發表于 2019-11-3 22:27 來自手機 | 只看該作者
新余人又在自淫。哈哈

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板凳
發表于 2019-11-3 22:28 來自手機 | 只看該作者
新余沒睡醒,還在做夢呢。

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地板
發表于 2019-11-3 22:33 來自手機 | 只看該作者
是新余發布的消息,但是是幾個網友寫的建議,包括線路。通篇沒有提及官方說法,可能是給新余五毛打點雞血吧,畢竟最近他們太消沉了。

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5#
發表于 2019-11-3 22:39 來自手機 | 只看該作者
新余這消息跟江西官方發布的出入那么大,他們都替省里想好了?

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6#
發表于 2019-11-3 22:41 來自手機 | 只看該作者
小心耍陰招

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7#
發表于 2019-11-3 22:46 來自手機 | 只看該作者
就這些人供的稿,一本正經胡說八道。

Screenshot_2019_1103_224358.png (151.04 KB, 下載次數: 22)

Screenshot_2019_1103_224358.png
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8#
發表于 2019-11-3 22:48 來自手機 | 只看該作者
本帖最后由 問頂珠峰 于 2019-11-3 23:07 編輯
如意軒 發表于 2019-11-3 22:33
是新余發布的消息,但是是幾個網友寫的建議,包括線路。通篇沒有提及官方說法,可能是給新余五毛打點雞血吧 ...


應該就是大江論壇里面的渝水人寫的,想混淆視聽,只能騙騙他們自己了。曾經有一個九江網友是這樣評論大江里面的新余人,自視過高,一股子阿Q精神。其實有很多省內其他的地市的網友已經看清了大江論壇里的那伙渝水人是什么樣的人了,喜歡挑撥離間,早幾年人均GDP好過南昌的時候連南昌都不放眼里,真是一群棒子。

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9#
發表于 2019-11-3 22:53 來自手機 | 只看該作者
不像是,他們沒這種文采。應該是政府公務員里的人寫的,他們那些五毛盡是吹牛講大話,造謠,邏輯混亂,沒這個水平。

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10#
發表于 2019-11-3 23:05 來自手機 | 只看該作者
說明不管是民間還是官方,新余人的能量都很大,比如,信息日報那遍垃圾文章,新余發布的胡說八道,大江論壇的管理,都可以玩得溜溜的,反觀宜春這邊,總感覺畏手畏腳,這也不敢發布,那也不敢說!

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11#
發表于 2019-11-3 23:44 來自手機 | 只看該作者
這事你說的不對,恰恰相反宜春表現得很高調,主動。先是成立高規格領導小組,算是搶得先機。再是每次大會小會講雙十字一環城,會見客商也講,而且是市領導講。宜春發布也發過,大江網公眾號也報導了,而且是上了新聞上電視的報導。其實還是蠻給力的,讓宜春人民切實感受到了領導在爭取在努力。其實一條鐵路走向定線關鍵看省里。下面市里不敢對著干的,從年初省長年工作報告到十月份省發改委發的通知都是宜春十字高鐵。說明省里定的就是宜春。反觀新余,他們的領導其實知道高鐵走向的,所以不敢公開講。因為不敢對抗省委,誰也沒那么蠢拿自己的政治前途去冒險。在中國最講政治了。但他們又不干心,只能找一些寫手來出來表明他們的態度,如信息時報,這次的新余發布。他們想攪渾水,得點好處,比如擦邊設個新余南站什么的。宜春必須防范

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12#
發表于 2019-11-3 23:46 來自手機 | 只看該作者
張堃(kun)?不就是大江上的逼王zkxy,咱們論壇的張越龍飛,都懶得說他了,之前在大江挑撥上高宜春,說什么新余給上高修會戰遺址,實名被網友打臉,然后開所謂技術貼論證咸宜吉沒辦法在宜春戰并線,所謂理論依據就是一張宜春站的衛星俯視圖,說外行話被鐵路行業網友爆錘然后耍無賴,逼的行業網友再不與其爭辯,好像新余萬達重資產,仙女湖機場啥的也都是這個網友的杰作,之前渝水人奉他為頭,覺得他可能是吃體制飯的,現在實錘不是了,網友而已了

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13#
發表于 2019-11-3 23:55 來自手機 | 只看該作者
有一點大家得清楚,昌贛客專離新余近,咸吉離新余近,兩條高鐵的中心的點,假定咸吉過新余,兩條南北動脈是不是太近了?一條武深二線一條京九高鐵?我仍然繼續支持咸宜井,不支持咸吉,更不支持過新余。

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14#
發表于 2019-11-3 23:57 來自手機 | 只看該作者
跪下喊大王 發表于 2019-11-3 23:46
張堃(kun)?不就是大江上的逼王zkxy,咱們論壇的張越龍飛,都懶得說他了,之前在大江挑撥上高宜春,說什么 ...

新余論壇的風吹云動也是他

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15#
發表于 2019-11-4 00:01 來自手機 | 只看該作者
還有新吉開工,新吉北延啥的也都是他常掛在嘴邊的,之前在南北高鐵局勢不明朗時,在論壇歡脫的很,最近沒影了,但還是看得出一直在關注論壇,為啥不說話可能是被宜春市委市政府的操作給震到了,畢竟懂行的都知道黨委政府的外宣工作有多重要,新余方面確實沒啥報道,但渝水網友阿q覺得這是渝水特色,沒成果不發布,暗流涌動是吧,為啥突然寫這個稿子呢,我作為旁觀者這樣理解的,稿子發布時間在鐵四院來訪宜春后,說明會議影響力在新余人眼中,遠比我們當地人看到的大的多,稿子本身內容沒有啥新東西,都是渝水人慣用的那套說辭,所以出文速度很快,發文目的就是替新余外宣部門將這個事重新提上公眾視野,提醒相關領導,也是展示給民眾,希望借民意來推動領導去做工作,心還是好的,但也正好側面反應出新余市政府層面在咸宜吉問題上的真實情況了,根本不是渝水人說的啥暗流涌動,啥做事低調的,而是接近放棄狀態已經讓渝水人著急,也確實在爭取鐵路上沒有新成果,所以只能讓任由網友發布這樣一篇自己給自己加油的文章在政府公媒上了

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